Royal Air Maroc revoit ses vols face à la flambée du kérosène
Boeing 737 MAX 8 de Royal Air Maroc © DR
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Royal Air Maroc aurait engagé une révision de la programmation de plusieurs vols et destinations en raison de la forte hausse du prix du kérosène sur le marché international. Selon des informations concordantes, cette adaptation concerne surtout les lignes où la demande reste faible et dont l’exploitation génère des pertes, dans un contexte de tensions persistantes au Proche-Orient.
La compagnie nationale ajuste ainsi ses fréquences pour limiter l’impact d’un renchérissement brutal de ses coûts d’exploitation. Cette situation ne viserait pas uniquement les dessertes liées au Proche-Orient, mais l’ensemble du réseau, alors que le transport aérien mondial subit depuis plusieurs mois les effets de la volatilité énergétique et des perturbations sur les chaînes d’approvisionnement.
Pourquoi Royal Air Maroc ajuste sa programmation
Le carburant aérien représente l’un des principaux postes de dépense d’une compagnie. Lorsque son prix augmente fortement, l’équilibre économique de certaines liaisons devient plus difficile à maintenir, en particulier sur les routes où les avions volent avec un taux de remplissage insuffisant. Dans ce cas, les opérateurs privilégient généralement une réduction des rotations, une suspension temporaire de certaines dessertes ou une réaffectation des appareils vers des marchés plus porteurs.
Avion, kérosène, chaos : pourquoi voyager en 2026 donne le tournis ?
D’après les éléments rapportés, le prix du kérosène aurait connu une hausse bien plus marquée que celle d’autres carburants, avec un niveau qui serait désormais environ trois fois supérieur à celui observé avant le déclenchement de la guerre dans la région. Une telle progression alourdit immédiatement les charges liées à chaque vol, qu’il s’agisse des trajets long-courriers ou des liaisons régionales. Pour une compagnie comme Royal Air Maroc, l’enjeu consiste donc à préserver la continuité du service tout en évitant de maintenir durablement des lignes structurellement déficitaires.
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