Les aéroports marocains enregistrent des pics de trafic historiques
Aéroport Mohammed V © Ayoub Jouadi LeBrief
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L’été 2026 confirme un net changement d’échelle pour le trafic aérien au Maroc. Plusieurs aéroports du Royaume ont enregistré des niveaux de fréquentation inédits au cours de la saison estivale, selon l’ONDA, gestionnaire du réseau aéroportuaire national.
Un pic à plus de 46.000 passagers à Casablanca
L’aéroport Mohammed V de Casablanca a connu l’un des temps forts de cet été lors du premier week-end d’août, avec un record de 46.439 passagers accueillis en une seule journée. Marrakech Menara a de son côté franchi pour la première fois la barre des 30.000 passagers sur 24 heures, tandis que Tanger Ibn Battouta a enregistré 13.309 passagers lors de sa journée de pointe, contre 11.973 pour Agadir Al Massira et 9.226 pour Rabat-Salé.
Ce sont toutefois Dakhla et Tétouan qui affichent les progressions les plus spectaculaires, avec des hausses respectives de 45,2% et 36,1% lors de leurs pics de fréquentation, illustrant la montée en puissance de destinations jusqu’ici moins centrales dans le réseau national.
Une croissance qui s’inscrit dans la durée
Ces records estivaux ne relèvent pas d’un simple effet saisonnier : ils s’inscrivent dans une trajectoire de croissance qualifiée de structurelle par le gestionnaire aéroportuaire. Le trafic aérien national avait déjà franchi en 2025 le seuil symbolique de 36,3 millions de passagers, et poursuit depuis son accélération, dans un contexte d’attractivité touristique et de connectivité internationale renforcées.
Pour absorber ces flux croissants sans dégrader la qualité de service, l’ONDA mise sur sa stratégie « Aéroports 2030 », qui prévoit l’extension des capacités, la modernisation des infrastructures, la digitalisation des services ainsi que l’optimisation des parcours voyageurs.
Cette performance s’appuie également sur une coordination renforcée entre plusieurs acteurs de la chaîne aéroportuaire : la Fondation Mohammed V pour la Solidarité, la Direction générale de la Sûreté nationale, l’Administration des douanes et impôts indirects, la Gendarmerie royale, ainsi que la compagnie Royal Air Maroc.
Le Maroc figure parmi les économies industrielles africaines les plus intégrées aux chaînes mondiales, mais reste davantage connecté à l’Europe qu’aux réseaux productifs africains.
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