Tomate : les exportations marocaines en recul

La filière marocaine de la tomate connaît un net ralentissement pour la campagne 2025-2026, après plusieurs années de progression soutenue qui avaient placé le Maroc parmi les trois premiers exportateurs mondiaux. Selon des données présentées lors de la Morocco Tomato Conference à Agadir, les expéditions sont affectées par la combinaison de contraintes climatiques, logistiques, phytosanitaires et réglementaires.

Entre 2021 et 2025, la valeur des exportations marocaines de tomates fraîches est passée de 856 millions à près de 1,4 milliard de dollars, soit une croissance annuelle moyenne de 11%. Cette dynamique a permis au Maroc d’atteindre une part de marché mondiale de 11,2% et de consolider sa position en Europe, première destination des ventes avec 93% des expéditions. Le Maroc y occupe désormais le deuxième rang des fournisseurs de l’Union européenne, derrière les Pays-Bas et devant l’Espagne. Il figure également parmi les principaux fournisseurs du Royaume-Uni.

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Un repli de 11% sur un an

Mais la tendance s’est inversée cette saison. Au 30 avril 2026, les exportations globales ont reculé à 549.000 tonnes, en baisse de 11% sur un an. Ce repli touche la quasi-totalité des débouchés, avec une contraction de 12% vers l’Europe, de 46% vers les pays du Golfe et de 5% vers l’Afrique subsaharienne. Les tomates rondes figurent parmi les plus touchées, notamment sur le marché du Golfe, tandis que les tomates de segmentation enregistrent elles aussi des baisses sensibles.

Les professionnels attribuent cette inflexion à une pression accrue sur la production et la commercialisation. La filière fait face à des épisodes climatiques de plus en plus marqués, à la propagation du virus ToBRFV, ainsi qu’à la hausse des coûts de l’énergie, de la main-d’œuvre et des intrants. À cela s’ajoutent des exigences réglementaires plus strictes sur les pesticides, les pratiques durables et les futures contraintes carbone européennes.

La logistique constitue un autre point de fragilité. La dépendance au transport routier et les tensions sur les conteneurs réfrigérés fragilisent la chaîne du froid et renchérissent les coûts, dans un marché international devenu plus concurrentiel.