Le Range Rover Sport Electric dévoile ses performances

Range Rover Sport passe à l’électrique avec une nouvelle version développant jusqu’à 550 ch et 850 Nm de couple. Baptisée Range Rover Sport Electric, cette déclinaison 100% électrique entend conserver le caractère sportif et les capacités tout-terrain du modèle, tout en renforçant sa réactivité grâce à une architecture et un châssis spécifiquement adaptés.

Présentée le 30 septembre 2026 à Casablanca, la nouvelle venue repose sur deux moteurs électriques de 260 kW. Elle revendique un 0 à 96 km/h réalisé en 4,3 secondes lorsque le mode Dynamic Launch est activé. Son couple maximal de 850 Nm constitue, selon le constructeur, le niveau le plus élevé jamais proposé sur une Range Rover Sport. La réponse du couple intervient également 50% plus rapidement que sur la Range Rover Electric.

Cette évolution repose notamment sur une structure annoncée comme 61% plus rigide que celle des versions hybrides rechargeables. Le centre de gravité est quant à lui abaissé de 73 mm. L’objectif est d’améliorer la stabilité et la précision du véhicule, tout en conservant le confort associé à la gamme.

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Un SUV électrique toujours tourné vers le tout-terrain

La Range Rover Sport Electric ne limite pas ses ambitions à la route. Son développement s’est notamment achevé dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie, où le véhicule a été confronté à des pentes pouvant atteindre 45 degrés, à des températures extrêmes et à des surfaces allant du marbre poli aux importantes couches de poussière.

Pour évoluer dans ces conditions, le SUV dispose d’un système Intelligent Traction Management développé spécifiquement pour cette version et d’une transmission intégrale virtuelle. Sa suspension pneumatique Dynamic Air Suspension est associée à l’Electronic Active Roll Control, capable d’appliquer jusqu’à 1.400 Nm de force sur chaque essieu. Les amortisseurs Twin Valve et le système Adaptive Dynamics complètent cet ensemble.

Ce dernier analyse 100 paramètres jusqu’à 500 fois par seconde afin d’ajuster le comportement du véhicule. Les quatre roues directrices contribuent également à sa maniabilité, notamment dans les passages particulièrement serrés. Le modèle peut franchir des gués atteignant 900 mm et affronter des pentes allant jusqu’à 45 degrés.

Sous le plancher, Range Rover Sport Electric embarque une batterie lithium-ion de 118,5 kWh installée dans un boîtier en aluminium haute résistance. Son architecture électrique de 800 V permet une recharge rapide. Sur une borne publique à courant continu compatible, le véhicule peut récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en dix minutes et passer de 10 à 80% de charge en environ 22 minutes.

L’autonomie maximale annoncée atteint 609 km selon le cycle WLTP, tandis que le constructeur évoque jusqu’à 533 km dans des conditions réelles. Ces chiffres restent toutefois dépendants de plusieurs paramètres, notamment la conduite, la température, la charge du véhicule, les jantes et l’état de la batterie.

Range Rover Sport Electric © DR

Range Rover Sport Electric © DR

Design, équipements et personnalisation

Visuellement, cette version électrique conserve les proportions et la silhouette caractéristiques de la Range Rover Sport. Des évolutions sont toutefois apportées à la calandre et aux jantes en alliage, optimisées sur le plan aérodynamique. Selon le constructeur, ces modifications peuvent contribuer à gagner jusqu’à 16 km d’autonomie à vitesse autoroutière.

Une signature sonore spécifique accompagne également le véhicule. Elle a été développée pour renforcer les sensations du conducteur et établir une identité acoustique propre à cette déclinaison électrique.

La Range Rover Sport Electric sera proposée en quatre finitions : Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Des options comme le Black Pack ou le Satin Wrap permettront de modifier davantage son apparence. La First Edition adopte notamment une teinte Zadar Grey, un Satin Wrap, un toit contrasté noir et des jantes de 22 pouces.

Les clients de la finition Autobiography pourront par ailleurs recourir au programme Range Rover Bespoke. Celui-ci propose différentes possibilités de personnalisation concernant les couleurs, les configurations, les finitions et certains éléments spécifiques, dont des broderies.

Sur le plan technologique, le véhicule bénéficie d’un Battery Digital Twin destiné à faciliter la maintenance préventive. Les mises à jour logicielles à distance permettent également de faire évoluer certains systèmes sans passage systématique en atelier. La batterie bénéficie d’une garantie pouvant atteindre huit ans ou 161.000 km, selon les conditions applicables au marché.

La Range Rover Sport Electric est produite à Solihull, au Royaume-Uni, sur les mêmes lignes que les versions hybrides rechargeables, essence et diesel. Elle complète une gamme comprenant notamment les versions PHEV 460, Diesel D300 et Range Rover Sport SV de 635 ch.

La commercialisation de cette première Range Rover Sport 100% électrique est prévue pour 2027. Les précommandes sont toutefois déjà ouvertes au Maroc auprès de Smeia Jaguar Land Rover.