Nouvelle Dacia Spring : 250 km d’autonomie et une fabrication désormais européenne

Dacia ouvre un nouveau chapitre de son développement électrique avec la présentation de la deuxième génération de Spring. Le constructeur a dévoilé les caractéristiques de cette citadine entièrement renouvelée, appelée à jouer un rôle central dans sa stratégie d’électrification.

La nouvelle Dacia Spring constitue le premier des quatre véhicules 100% électriques que Dacia prévoit de lancer d’ici 2030. Un changement d’échelle pour la marque, qui entend conserver son positionnement accessible tout en élargissant son offre électrique.

Commercialisée depuis 2021, la première génération de Spring a dépassé les 210.000 exemplaires vendus dans plus de 40 pays. Un résultat sur lequel Dacia entend capitaliser, tout en revoyant profondément la conception du véhicule.

Une nouvelle plateforme et une production en Slovénie

La principale évolution concerne l’architecture du véhicule. La nouvelle Spring repose sur la plateforme RGEV small de Renault Group, développée pour les petites voitures électriques.

Le modèle gagne 15 cm en longueur et 18 cm en largeur par rapport à son prédécesseur. Il mesure désormais 3,85 mètres de long et 1,74 mètre de large, hors rétroviseurs.

Ces nouvelles dimensions permettent notamment de proposer un coffre de 337 litres, dont la capacité peut atteindre 1.283 litres une fois la banquette arrière rabattue. Un compartiment supplémentaire de 18 litres sous le capot avant est également disponible en option.

Autre changement majeur : la production est désormais assurée en Europe, à l’usine de Novo Mesto, en Slovénie.

La nouvelle Spring a été développée en moins de deux ans, grâce à une organisation destinée à réduire les délais de conception et à maîtriser les coûts.

Un moteur de 80 ch et jusqu’à 250 km d’autonomie

Sur le plan technique, la nouvelle Spring reçoit une motorisation électrique de 60 kW, soit 80 ch, développant un couple de 175 Nm.

Selon les données communiquées par Dacia, elle réalise le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 130 km/h.

Sa batterie lithium-fer-phosphate (LFP), d’une capacité utile de 27,5 kWh, lui permet d’afficher jusqu’à 250 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. La consommation annoncée s’établit à 12,7 kWh aux 100 km.

Ce choix d’autonomie découle notamment des habitudes observées chez les propriétaires de la précédente génération. D’après les données recueillies par le constructeur, ces derniers parcourent en moyenne 34 km par jour, à une vitesse moyenne de 34 km/h.

Dacia indique également que 75% des recharges sont effectuées à domicile. Le constructeur a donc privilégié une batterie dimensionnée pour les déplacements quotidiens plutôt qu’une autonomie élevée, qui aurait nécessité une batterie plus importante.

Une recharge rapide en 28 minutes

La nouvelle Spring dispose de série d’un chargeur embarqué de 6,6 kW en courant alternatif.

Le passage de 15% à 80% de batterie nécessite 9 heures sur une prise domestique, 5h40 sur une prise renforcée et 2h55 sur une wallbox de 7 kW.

Un pack de recharge optionnel permet de porter la puissance en courant alternatif à 11 kW et d’accéder à la recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW. Dans cette configuration, Dacia annonce un passage de 15% à 80% en 28 minutes.

La batterie LFP utilise notamment du fer et du phosphate, sans cobalt. Cette technologie répond à la volonté du constructeur de maîtriser les coûts de production tout en privilégiant la durabilité.

Deux finitions et davantage de technologies

La nouvelle Spring sera proposée en deux finitions, Expression et Journey, équipées de la même motorisation et de la même batterie.

La première comprend notamment un tableau de bord numérique de 7 pouces, la climatisation manuelle, un frein de stationnement électrique, un radar de recul et le système multimédia Media Control, qui s’appuie sur le smartphone du conducteur.

La finition Journey ajoute un écran tactile central de 10,1 pouces, la navigation connectée, la réplication sans fil Apple CarPlay et Android Auto, une caméra de recul et une carte mains libres.

Dacia a également revu l’ergonomie de l’habitacle, avec un volant réglable en hauteur et en profondeur ainsi qu’un siège conducteur ajustable en hauteur.

La nouvelle plateforme doit aussi améliorer le comportement routier, notamment grâce à une répartition différente des masses, des voies élargies et une batterie placée en position centrale.

Un prix inférieur à 20.000 euros en Europe

Malgré cette refonte, Dacia entend maintenir la Spring parmi les voitures électriques les plus accessibles du marché européen.

Le constructeur annonce que l’ensemble de la gamme sera commercialisé à moins de 20.000 euros, hors aides gouvernementales.

Cette nouvelle génération s’inscrit dans un marché européen où les constructeurs multiplient les offres électriques sur les petits segments, avec un enjeu croissant autour du prix d’achat.

Avec cette deuxième génération, Dacia ne se contente donc pas de moderniser son modèle électrique d’entrée de gamme. La marque engage une nouvelle phase de son électrification, avec une production européenne, une architecture entièrement renouvelée et un objectif inchangé : rendre la mobilité électrique plus accessible.