Tanger Med : le temps d’attente des navires en forte baisse
Tanger Med © DR
A
A
A
A
Le port Tanger Med poursuit son amélioration opérationnelle avec une nette diminution du temps d’attente des navires avant leur accostage. Entre le 23 et le 29 août, le délai médian s’est établi à environ 0,29 jour, soit près de sept heures, contre 0,44 jour la semaine précédente. Cette évolution représente une baisse d’environ 34%, selon les données de la plateforme spécialisée Portcast.
Le niveau de congestion a ainsi été classé comme « faible », aucun retard exceptionnel n’ayant été relevé durant cette période. Cet indicateur concerne exclusivement le temps passé par les navires dans les zones d’attente avant leur entrée à quai, sans prendre en compte les opérations de manutention.
Lire aussi : Tanger Med hisse son activité industrielle à 188 MMDH en 2025
Des volumes en hausse sans engorgement
Cette fluidité intervient alors que l’activité du complexe portuaire continue de progresser. Au premier semestre 2026, Tanger Med a traité 84 millions de tonnes de marchandises, soit une hausse de 6% sur un an. Entre avril et juin, près de 45 millions de tonnes ont été prises en charge.
La performance s’accompagne également d’une progression de 8,6% du chiffre d’affaires de l’Autorité portuaire, qui a atteint environ 2,48 milliards de dirhams sur les six premiers mois de l’année.
Grâce à sa position stratégique sur le détroit de Gibraltar, Tanger Med constitue un maillon majeur des échanges entre l’Europe, l’Afrique, l’Asie et les Amériques. En 2025, le port avait traité près de 161 millions de tonnes de marchandises et franchi le cap des 11 millions d’EVP.
Le Maroc figure parmi les économies industrielles africaines les plus intégrées aux chaînes mondiales, mais reste davantage connecté à l’Europe qu’aux réseaux productifs africains.
El Mehdi El Azhary - 2 septembre 2026Nador West Med SA mobilise 2,2 milliards de dirhams via une émission obligataire pour accompagner le développement du complexe portuaire avant son lancement.
Ilyasse Rhamir - 2 septembre 2026L'aéroport Mohammed V de Casablanca a connu l'un des temps forts de cet été lors du premier week-end d'août, avec un record de 46.439 passagers accueillis en une seule journée.
Souhayla BOUARFA ( Stagiaire ) - 2 septembre 2026Les grands chantiers marocains disposent d’une visibilité historique. Le risque le moins visible se trouve plus bas dans la chaîne.
Rédaction LeBrief - 2 septembre 2026Les recettes Voyages ont atteint 79 MMDH à fin juillet 2026, en hausse de 13,4%, tandis que les transferts des MRE progressent de 8,1%.
Ilyasse Rhamir - 1 septembre 2026Les exportations de textile et de cuir ont reculé de 6,5%, à 21,1 milliards de dirhams, sous l'effet du repli des vêtements confectionnés (-855 millions de dirhams).
Souhayla BOUARFA ( Stagiaire ) - 1 septembre 2026Entre importations massives et produits locaux mal protégés, le Made in Morocco se retrouve au cœur d’un étrange paradoxe.
Sabrina El Faiz - 14 mars 2026Consommation - Si les fruits et légumes nous mettent déjà la tête à l’envers, les viandes et poissons ne sont pas en reste !
Sabrina El Faiz - 7 mars 2026Économie - Un arrêté du 19 mai 2025 redéfinit les règles d’exonération des indemnités liées au transport, à la représentation ou aux aides sociales. La CNSS est désormais dotée d’un cadre harmonisé avec la fiscalité, garantissant plus de clarté pour les employeurs.
Ilyasse Rhamir - 20 octobre 2025Économie – Si on réussit, l’impact est double : compétitivité économique et contribution aux objectifs de transition énergétique du Royaume.
Rédaction LeBrief - 13 mars 2026Consommation-Production locale, importations, prix, qualité, enquête sur le marché ramadanesque des dattes au Maroc.
Sabrina El Faiz - 21 février 2026Économie - Fortement dépendant des importations et du charbon pour produire son électricité, le Maroc pourrait voir sa facture énergétique augmenter si la crise perdure au Moyen-Orient.
El Mehdi El Azhary - 11 mars 2026