Tunnel Maroc-Espagne : Madrid débloque 1,73 million d’euros pour poursuivre les études

Le gouvernement espagnol a validé une nouvelle enveloppe financière destinée à poursuivre les études du projet de tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar, qui vise à relier l’Espagne au Maroc.

D’un montant de 1,73 million d’euros pour l’année budgétaire 2026, ce financement permettra de soutenir les travaux techniques menés par la Société espagnole d’études pour les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (Secegsa), organisme public chargé de coordonner le projet.

Cette contribution, accordée par le ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable dirigé par Óscar Puente, est déjà intégrée au budget de l’entreprise publique. Elle s’inscrit dans une stratégie de relance progressive du projet et vise à renforcer les moyens consacrés aux études techniques nécessaires à la réalisation de cette infrastructure stratégique.

La Secegsa assure notamment la coordination des recherches scientifiques et la coopération avec les partenaires marocains dans le cadre des différentes analyses techniques. L’organisme, placé sous la tutelle du ministère des Transports, est présidé par le général José Luis Goberna Caride.

Une augmentation notable des investissements depuis 2022

Depuis 2022, Madrid a alloué plus de 9,61 millions d’euros au financement des activités de la Secegsa dans le cadre de son plan économique. Cet investissement représente une nette progression par rapport aux années précédentes : avant le renforcement des relations diplomatiques entre l’Espagne et le Maroc, l’entreprise recevait environ 50.000 euros de financement public par an.

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Le renforcement des relations bilatérales entre les deux pays a favorisé la relance de ce projet d’infrastructure important. Depuis 2023, l’Espagne a entamé une nouvelle phase d’analyses techniques pour mieux évaluer la faisabilité de la liaison ferroviaire.

Le tunnel sous le détroit de Gibraltar figure parmi les projets d’infrastructure les plus ambitieux entre l’Europe et l’Afrique. Il ambitionne de connecter les réseaux ferroviaires européens à ceux d’Afrique du Nord grâce à une liaison souterraine reliant le sud de l’Espagne au nord du Maroc.

Une nouvelle phase d’études techniques prévue en 2026

Dans ce contexte de coopération renforcée, le gouvernement espagnol dirigé par Pedro Sánchez a lancé une nouvelle série d’études techniques. L’un des travaux majeurs consiste à actualiser l’avant-projet de la liaison ferroviaire. Cette mission a été confiée à l’entreprise publique d’ingénierie Ineco, dont les conclusions sont attendues en juin 2026. Le financement de cette étude provient en partie des fonds européens du plan de relance de l’Union européenne.

L’objectif est notamment d’intégrer cette future infrastructure au réseau européen de trains à grande vitesse, ce qui permettrait à terme de relier des villes marocaines à plusieurs destinations de l’Union européenne et d’ouvrir la voie à un financement direct de l’UE.

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Le projet prévoit également la réalisation d’une galerie de reconnaissance destinée à analyser plus précisément les caractéristiques géologiques du détroit avant le creusement d’un tunnel complet.

Cette infrastructure expérimentale permettra d’évaluer les conditions du sous-sol et de définir les méthodes de construction les plus adaptées. La conception de ce tunnel exploratoire pourrait faire l’objet d’un appel d’offres dès 2027.

Une coopération scientifique renforcée entre le Maroc et l’Espagne

Les deux pays ont parallèlement intensifié leur collaboration scientifique pour mieux comprendre la géologie du détroit de Gibraltar, considérée comme l’un des principaux défis du projet.

La zone se distingue par une structure géologique particulièrement complexe, marquée par des failles actives, des dépôts sédimentaires profonds et une activité sismique significative. Pour y faire face, Rabat et Madrid multiplient les échanges de données scientifiques et les campagnes d’analyses sismiques.

Selon les estimations issues des études techniques réalisées jusqu’à présent, la construction du tunnel pourrait nécessiter environ dix ans de travaux.

Le coût de la partie espagnole du projet est évalué à près de 8,5 milliards d’euros, bien que ces chiffres restent provisoires. Les coûts définitifs et le calendrier dépendront en grande partie des résultats des analyses géologiques et techniques actuellement en cours.