RER de Casablanca : GIDNA obtient les contrats pour construire neuf gares

L’Office national des chemins de fer (ONCF) a attribué à l’entreprise marocaine GIDNA deux marchés relatifs à la construction de neuf futures gares du réseau express régional (RER) de Casablanca. La valeur totale des contrats s’élève à 470,72 millions de dirhams hors taxes. Le premier contrat, d’un montant de 214,52 millions de dirhams hors taxes, concerne quatre gares : Mohammedia Facultés, Zenata Industrielle, Sidi Bernoussi et Aïn Sebaâ.

Le deuxième marché, évalué à 256,2 millions de dirhams hors taxes, porte sur cinq autres stations, à savoir Hay Mohammedi, Mers Sultan, Casa Oasis, Sidi Maârouf et Nouaceur Nouvelle Ville. Les deux marchés représentent ainsi une enveloppe cumulée de 470,72 millions de dirhams hors taxes.

Une attribution après mise en concurrence

Pour réaliser ces infrastructures, l’ONCF avait lancé une consultation divisée en deux lots. La conception architecturale des neuf gares a, pour sa part, été confiée au cabinet Orange Atelier. La concurrence s’est révélée limitée. Deux entreprises, Urbagec et GIDNA, avaient soumis des offres pour le premier lot. Pour le second, GIDNA était finalement la seule société à avoir présenté un dossier technique et financier complet.

À l’issue de l’analyse des volets administratif, technique et financier, l’ONCF a retenu les propositions de GIDNA, classées comme les meilleures offres conformes sur le plan financier. Les montants attribués dépassent toutefois les estimations établies avant le lancement de la procédure. Le premier lot était initialement évalué à environ 180 millions de dirhams et le second à 220 millions, soit une prévision globale de 400 millions de dirhams.

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Un chantier structurant pour la mobilité casablancaise

La construction de ces neuf stations constitue une étape importante dans la mise en place du futur réseau ferroviaire métropolitain de Casablanca. Le projet s’inscrit dans le vaste programme de développement ferroviaire de la métropole, lancé par le roi Mohammed VI le 24 septembre 2025, pour un investissement global estimé à près de 20 milliards de dirhams. Le financement doit être assuré à hauteur de 70% par l’ONCF et de 30% par la région Casablanca-Settat.

Le programme ne se limite pas au seul RER. Il prévoit également la réalisation de trois grandes gares, d’une dizaine de nouvelles stations pour les trains de proximité et la modernisation de cinq gares existantes. Quelque 260 kilomètres de nouvelles voies sont également prévus, ainsi qu’une cinquantaine d’ouvrages d’art. Le dispositif doit par ailleurs intégrer deux technicentres, à Zenata et Nouaceur, ainsi que cinq ateliers destinés à la maintenance du matériel ferroviaire.

Trois lignes et près de 92 kilomètres de réseau

Le futur RER casablancais devrait s’articuler autour de trois lignes cumulant près de 92 kilomètres et desservant 18 stations. Le réseau doit notamment relier Mohammedia à l’aéroport Mohammed-V, en passant par plusieurs secteurs majeurs de la métropole, dont Zenata, Aïn Sebaâ, Sidi Bernoussi, le centre de Casablanca, Sidi Maârouf, Bouskoura et Nouaceur. Un prolongement vers le futur grand stade Hassan-II de Benslimane figure également parmi les perspectives du projet.

La réalisation des neuf gares sera menée séparément, chaque station constituant un sous-lot avec son propre délai d’exécution. Pour chacune d’elles, le délai partiel est fixé à 18 mois et donnera lieu à une réception spécifique. L’organisation retenue doit permettre d’échelonner les interventions au cours du chantier, dont la durée contractuelle globale est de 22 mois. Pour GIDNA, ce marché vient renforcer un portefeuille déjà orienté vers les grands projets de construction et d’infrastructure au Maroc.