Prix des carburants : le syndicat national du pétrole et du gaz monte au créneau

Alors que les cours du pétrole raffiné sur les marchés internationaux restent globalement stables, les prix à la pompe au Maroc continuent de s’envoler. Une analyse du syndicat national du pétrole et du gaz, relayée par son secrétaire général El Houssine El Yamani, met en lumière des écarts significatifs entre les coûts réels d’approvisionnement et les tarifs pratiqués dans les stations-service.

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Pour la première moitié d’août 2025, le litre de gasoil rendu aux ports marocains est estimé à 5,8 dirhams, et celui de l’essence à 5,1 dirhams. Une fois les taxes et frais de distribution ajoutés, les prix plafonds devraient s’établir à environ 9 dirhams pour le gasoil et 10 dirhams pour l’essence. Or, les prix affichés en station atteignent respectivement 11,1 dirhams et 12,9 dirhams, soit des marges nettes de 2,1 dirhams pour le gasoil et 2,9 dirhams pour l’essence, a confié El Houssine El Yamani à nos confrères de Hespress.

Un modèle de libéralisation sous le feu des critiques

Transparence, concurrence et baisse des prix, les objectifs affichés lors de la libéralisation du secteur en 2015 peinent à se concrétiser. Bien au contraire, les marges bénéficiaires des distributeurs ont explosé. Avant la réforme, elles ne dépassaient pas 0,7 dirham par litre. Aujourd’hui, elles sont quatre fois supérieures, générant selon El Houssine El Yamani près de 18 milliards de dirhams de surprofit par an.

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Face à cette situation, le syndicaliste propose une série de mesures urgentes. Il appelle notamment à la création d’une agence nationale indépendante de régulation de l’énergie, estimant que le Conseil de la concurrence s’est révélé inefficace. Il plaide aussi pour le retour temporaire à un encadrement des prix, le temps de rétablir une véritable concurrence.

Souveraineté énergétique et pouvoir d’achat en jeu

Pour El Houssine El Yamani, la relance de l’activité de raffinage est également cruciale. En produisant localement, le Maroc pourrait réduire sa dépendance aux importations et mieux maîtriser les prix. Dans un pays qui consomme environ 8 milliards de litres de carburant par an, l’impact des prix à la pompe dépasse le seul secteur énergétique : il affecte le pouvoir d’achat, la compétitivité des entreprises et la dynamique inflationniste nationale.