Ports : le Maroc débloque 75 milliards de dirhams pour dépasser les 450 millions de tonnes en 2030

Le Maroc lance un plan d’envergure de 75 milliards de dirhams pour moderniser son appareil portuaire. L’objectif affiché est de porter la capacité nationale à plus de 450 millions de tonnes de marchandises d’ici 2030, contre environ 390 millions actuellement.

Présenté en marge d’une rencontre du Policy Center for the New South (PCNS) à Rabat, ce programme prévoit la création de six nouveaux ports, dont Nador West Med, attendu cette année, et Dakhla Atlantique, dont les travaux atteignent 58%, ainsi que l’extension de cinq infrastructures existantes. Six bassins dédiés à la construction et à la réparation navale permettront au Maroc d’assurer localement l’entretien des navires de petite et moyenne tailles, renforçant sa souveraineté maritime.

Avec 44 ports répartis sur 3.500 km de côtes, le Maroc se positionne au carrefour des échanges Europe-Afrique-Amériques. Tanger Med, premier port d’Afrique et de Méditerranée, illustre déjà cette dynamique, adossé à des zones industrielles accueillant des groupes comme Renault. En 2025, les volumes manutentionnés ont atteint 262 millions de tonnes, en hausse de 8,9%, signe d’une saturation progressive des installations actuelles.

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Port de Dakhla, l’ambition atlantique

Le projet Dakhla Atlantique concentre une part majeure des ambitions atlantiques. Prévu pour entrer en service fin 2028, avec une capacité de 35 millions de tonnes par an et un tirant d’eau de 80 mètres permettant l’accueil de navires géants, il doit devenir un débouché maritime pour les pays sahéliens, dans le cadre de l’initiative royale, et un appui au futur gazoduc Nigeria-Maroc. Le projet a déjà attiré 1,4 milliard de dollars d’investissements privés et publics.

Par ailleurs, la stratégie intègre la transition énergétique. Un port spécialisé est envisagé à Tan-Tan pour l’exportation d’hydrogène vert et de ses dérivés, tandis que Nador et Dakhla font l’objet d’aménagements adaptés à ces nouveaux flux.

Ce volet maritime s’inscrit dans un programme national d’infrastructures de plus de 100 milliards de dollars (2025-2030), qui inclut également 14 milliards de dollars pour l’extension des aéroports et du réseau ferroviaire à grande vitesse, en prévision de la Coupe du monde 2030 organisée avec l’Espagne et le Portugal.