LGV Marrakech-Agadir : les éclaircissements de l’ONCF

Après que plusieurs médias ont rapporté qu’une société sud-coréenne a remporté le contrat de conception de la ligne à grande vitesse (LGV) Marrakech-Agadir, l’Office national des chemins de fer (ONCF) a publié un communiqué pour lever toute confusion à ce sujet. Il a souligné avoir lancé un appel d’offres international avec une clause de préférence nationale dans le cadre des études structurantes et prospectives d’aménagement futur du réseau ferré national. Cet appel d’offres concerne les «prestations d’études détaillées d’infrastructure, génie civil, équipements ferroviaires, système d’exploitation ferroviaire nécessaires à la ligne à grande vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech et au niveau du hub de Casablanca». L’ONCF précise quece chantier estréparti en trois lots relatifs aux tronçons Kénitra-Aïn Sebaa, Aïn Sebaa-Nouaceur et Nouaceur-Marrakech, notant que les trois contrats ont été attribués à des entreprises marocaines en coopération avec des entreprises françaises et coréennes.

Le lot relatif au tronçon Nouaceur-Marrakech a été remporté par un groupement conduit majoritairement (80%) par un bureau d’études marocain de renommée avec une expertise de plus de 40 ans en matière de services de conception, associé à deux entreprises sud-coréennes (20%), pour un montant de 66,5 millions de DH (hors taxes), indique le communiqué. La même source souligne que «l’aboutissement de cet appel d’offres international confirme une fois de plus la place éminente de l’expertise nationale dans les grands projets d’infrastructures, capitalisant sur le premier projet marocain de grande vitesse, dont la mise en œuvre a atteint un taux d’intégration locale important».

Selon l’ONCF, des dizaines d’entreprises marocaines, notamment de travaux publics, ont contribué à ce projetet représentent à elles seules près de 90% du volume des travaux de génie civil et des ouvrages d’art. L’Office explique que les chantiers ferroviaires nécessitent une expertise en ingénierie à même de mener des études de conception au cours de leurs différents stades de réalisation, d’assurer unsuivi de réalisation, de piloter les opérations d’essais, de mises en service et d’homologation.

Pour conclure, l’ONCF précise : «si l’expertise des bureaux d’études nationaux n’est plus à démontrer, pour relever les défis de projets titanesques tels que la ligne à grande vitesse, il est clair que l’ingénierie nationale est bel et bien mobilisée pour accompagner la poursuite et la concrétisation de la grande marche de développement du Royaume, menée sous la Conduite Clairvoyante de Sa Majesté le roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste».