Hapag-Lloyd réorganise ses lignes maritimes vers Tanger Med

Le transporteur maritime allemand Hapag-Lloyd a annoncé, lundi 19 octobre, une nouvelle organisation de ses services entre l’Asie et l’Europe. Prévue à partir de novembre, cette réorganisation introduit une liaison directe entre plusieurs ports chinois et Tanger Med, mais entraîne également la suppression de deux escales du port marocain sur des lignes existantes.

Baptisée SE5 par Hapag-Lloyd et AE18 par Maersk, cette nouvelle desserte reliera Shanghai et Xiamen à Tanger Med, via la Malaisie, le canal de Suez et le port espagnol d’Algésiras. Le premier navire concerné, le Maersk Edirne, doit atteindre Shanghai le 22 novembre 2026, date correspondant au début de sa rotation asiatique. La date de sa première arrivée au Maroc n’a pas été communiquée.

Cette liaison doit faciliter les échanges commerciaux entre la Chine et la Méditerranée occidentale, avec des possibilités de correspondance vers l’Afrique de l’Ouest.

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Deux escales supprimées sur les lignes existantes

En parallèle, Tanger Med disparaîtra de deux services maritimes. Sur la ligne NE1, tournée vers l’Europe du Nord, Rotterdam deviendra la première escale européenne après le départ d’Asie. Le nouveau parcours comprendra notamment Wilhelmshaven et Bremerhaven, sans passage par le port marocain.

Sur la ligne SE2, Hapag-Lloyd remplacera Tanger Med par Port-Saïd, en Égypte, dans le sens Asie-Europe. Les escales espagnoles et italiennes de ce service seront maintenues.

Le port marocain conservera toutefois sa desserte sur la ligne SE4, dont le parcours évoluera également en novembre. Cette rotation comprendra deux passages terminaux à Tanger Med, aux installations TC1 et TM2, tout en intégrant Damiette, en Égypte, et Nansha, dans le sud de la Chine.

Ces changements s’inscrivent dans la réorganisation du réseau Gemini Cooperation, lancé par Hapag-Lloyd et Maersk le 1er février 2025. Aucun chiffre n’a été communiqué concernant l’évolution attendue des volumes de conteneurs traités à Tanger Med.