Nabila Rmili détaille le projet de transfert de la ferraille de Salmia
Nabila Rmili, maire de Casablanca © DR
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A Casablanca, la ferraille de Salmia, vaste marché de pièces automobiles d’occasion situé à Hay Salmia dans l’arrondissement de Sbata, est en cours de démolition depuis la mi-avril 2026. Les autorités locales ont engagé cette opération dans le cadre d’un projet d’aménagement majeur prévoyant la construction d’un complexe sportif aux normes internationales et d’un hôpital multi-spécialités sur ce site de plusieurs hectares.
Le chantier a été validé lors d’une réunion conduite par le wali de la région Casablanca-Settat, Mohamed Mhidia, avec des responsables préfectoraux de plusieurs arrondissements concernés. L’opération implique toutefois le déplacement de milliers de commerçants et de professionnels installés sur place, alors que plusieurs d’entre eux disent ne pas disposer, à ce stade, de visibilité suffisante sur leur relogement, les compensations prévues et le calendrier précis de transfert de leurs activités.
Cependant, la maire de Casablanca, Nabila Rmili, a réagi au chantier de démolition du marché de la ferraille de Salmia en annonçant l’acquisition d’un terrain de 260 hectares pour un montant de 580 millions de dirhams. Sur cette superficie, 50 hectares seront dédiés à une plateforme unifiée destinée à regrouper les activités liées à la ferraille, avec pour objectif d’accueillir les commerçants de Salmia, mais aussi ceux de Aïn Sebaâ et de Sidi Moumen.
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Un projet autour de la ferraille de Salmia
Le projet repose sur deux volets principaux. Le premier concerne la réalisation d’un stade de 35.000 places, accompagné d’une ville sportive destinée à renforcer les capacités d’accueil de la métropole pour les compétitions et les grands événements. Le second porte sur la construction d’un hôpital multi-spécialités, présenté comme un équipement appelé à soulager la pression sur les structures de santé existantes dans la capitale économique.
Selon les éléments disponibles, cette transformation nécessitera également la démolition ou la relocalisation d’installations déjà présentes dans la zone, notamment le stade actuel, un terrain de football et un complexe équestre remontant aux années 1980. Les autorités ont insisté sur le respect des délais, mais aussi sur la prise en compte de la dimension sociale du dossier, avec l’annonce de compensations et de parcelles alternatives dans la province de Médiouna pour les acteurs affectés.
Le dossier reste néanmoins sensible sur le terrain. Des représentants des commerçants affirment que ce pôle économique fait vivre près de 10.000 emplois et joue un rôle important dans l’approvisionnement du marché national et international en pièces de rechange d’occasion.
Plusieurs professionnels assurent être disposés à quitter la ferraille de Salmia, à condition d’être orientés vers un site adapté à la nature de leur activité, équipé pour le commerce, le stockage et la circulation des marchandises. Dans un contexte plus large de démolitions et de réaménagements observés dans plusieurs secteurs du Grand Casablanca, l’absence de communication officielle détaillée alimente les interrogations sur l’ampleur du programme urbain en cours, ses priorités et ses modalités d’exécution.
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Le simple fait d’associer une telle image à un sujet comme celui-ci soulève des milliers de questions. Mais évitons les sous-entendus et les idées préconçues qui ont conduit les planificateurs à afficher un mépris flagrant pour le peuple, un mépris qui s’applique aussi aux intérêts des nations productives. Ceux qui « jurent de détruire » comprennent-ils vraiment ce qu’ils s’apprêtent à faire ? Sont-ils conscients des conséquences du chaos qu’ils provoquent en détruisant les moyens de subsistance de la population ? Qu’ils s’en soucient ou non, pensent-ils que les gens abandonneront leurs sources de revenus et resteront silencieux ? Croient-ils que tout le monde est obsédé par le divertissement et se ralliera à lui ? Pour qui travaille celui qui planifie toutes ces démolitions anarchiques ? J’espère qu’il réalise qu’il fait partie du peuple et qu’en fin de compte, il travaille pour le peuple. Il devrait comprendre, avec tact et diplomatie, qu’il s’attaque au tissu même du secteur automobile avant qu’il ne soit trop tard. Assez de célébrer les jeux et les stades ! Si ces stades sont des projets d’avenir que leurs propriétaires jugent prometteurs et dont ils sont optimistes quant aux retours sur investissement (ce qui ne fait pas forcément l’unanimité), alors respectons davantage la situation actuelle ! Ceux qui ignorent tout des conditions de vie actuelles de la population, hier comme aujourd’hui, et qui sont indifférents aux intérêts de l’ensemble de la population, ne croyant qu’à des intérêts étroits et égoïstes, soumis à des puissances étrangères, comment peuvent-ils prétendre protéger cette économie dynamique et performante, portée par la classe ouvrière ? Comment peuvent-ils comprendre la valeur de la « laferraï » (terme local désignant un secteur économique spécifique) ? La question demeure : de quel droit ces individus s’arrogent-ils le droit de s’immiscer dans la planification ? L’État doit s’opposer à toute emprise d’un secteur sur les autres. Le secteur ouvrier est le plus durable, surtout lorsqu’il regroupe des personnes qui donnent sans rien recevoir, qui luttent silencieusement au quotidien pour gagner leur vie, qui ne participent pas à la vie politique et qui ne revendiquent rien… autant de facteurs de stabilité.