L’UE assouplit le Pacte vert pour soutenir l’industrie automobile

La Commission européenne (CE) a proposé, mardi, un assouplissement notable du Pacte vert, pilier de la stratégie de neutralité climatique de l’Union européenne (UE) à l’horizon 2050. Cette révision prévoit notamment l’abandon de l’obligation pour les constructeurs automobiles de passer au tout-électrique dès 2035.

Contrairement au dispositif initial, les constructeurs pourront continuer à vendre, après 2035, une part limitée de véhicules neufs équipés de moteurs thermiques ou hybrides. Cette possibilité sera toutefois conditionnée au respect de critères stricts, notamment la compensation des émissions de CO2 générées par ces ventes.

La Commission précise que les constructeurs devront réduire de 90% les émissions de CO2 de leurs ventes par rapport aux niveaux de 2021, les 10% restants devant être compensés. Bruxelles assure ainsi que le secteur automobile sera entièrement décarboné à l’horizon 2035, tout en offrant davantage de flexibilité aux industriels.

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Soutien renforcé à l’électrification

Parallèlement, l’Exécutif européen a dévoilé une série de mesures pour accélérer l’électrification du secteur. Celles-ci incluent l’encouragement au verdissement des flottes d’entreprises afin de stimuler la demande de véhicules électriques, ainsi que l’octroi de prêts à taux zéro pour soutenir la production de batteries.

La Commission propose également l’instauration d’une « préférence européenne » dans l’automobile. Les industriels bénéficiant de financements publics seraient ainsi tenus de s’approvisionner en composants produits en Europe, afin de renforcer les chaînes de valeur locales.

Bruxelles entend en outre favoriser le développement de petits véhicules électriques à des prix accessibles. Un projet annoncé en septembre par la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, visant à éviter que « la Chine et d’autres » ne dominent ce segment stratégique du marché.

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Une réponse aux difficultés du secteur

Ces assouplissements répondent aux demandes répétées des constructeurs européens, confrontés à des ventes durablement atones, tandis que leurs concurrents chinois gagnent rapidement des parts de marché grâce à des modèles électriques à prix compétitifs.

Les nouvelles orientations ont fait l’objet de tractations soutenues entre la Commission et les États membres, chacun cherchant à défendre les intérêts de son industrie nationale. Ces discussions se sont poursuivies jusqu’au dernier moment.

Face à la concurrence chinoise et aux tensions commerciales avec Washington, les États membres de l’Union européenne ont, ces derniers mois, repoussé ou assoupli plusieurs mesures environnementales, illustrant un virage pro-business assumé.