ONCF : six nouvelles gares pour 480 MDH sur l’axe Kénitra-Casablanca

L’Office national des chemins de fer (ONCF) a lancé un appel d’offres portant sur la réalisation de six nouvelles gares ferroviaires entre Kénitra et Casablanca, pour un montant estimé à 480 millions de dirhams. Publiée le 17 septembre, la consultation s’inscrit dans le programme lié à la future liaison à grande vitesse Kénitra-Marrakech.

Le marché, référencé 26T057/PLGV, concerne les gares de Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet, Aïn Atiq et Zenata Ville Nouvelle. Réunies au sein d’un lot unique, ces infrastructures nécessitent une caution provisoire fixée à 6 millions de dirhams. L’ONCF précise par ailleurs que les variantes ne sont pas admises et que les soumissions doivent être effectuées électroniquement.

Ces équipements ne doivent pas être considérés comme six nouveaux arrêts dédiés aux trains à grande vitesse. Leur réalisation accompagne plutôt la restructuration d’un corridor ferroviaire appelé à accueillir différents types de services, notamment les trains à grande vitesse, les liaisons régionales et les futurs services de proximité.

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Un réseau métropolitain appelé à se renforcer

Cinq des six gares concernées se situent sur le futur réseau ferroviaire de proximité de l’aire Rabat-Salé-Kénitra. Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet et Aïn Atiq doivent ainsi intégrer une ligne métropolitaine d’environ 54 kilomètres reliant Kénitra à Skhirate. Le schéma présenté par l’ONCF prévoit douze arrêts et une fréquence pouvant atteindre un train toutes les quinze minutes.

À Casablanca, la gare de Zenata s’insère dans le développement du futur réseau métropolitain de la ville. Son implantation intervient alors que l’infrastructure ferroviaire doit être profondément réorganisée, notamment entre Mohammedia et Nouaceur.

Sur cet axe, le projet prévoit six voies, dont deux réservées à la grande vitesse, deux aux trains de proximité et deux aux autres circulations. Au moins 40 ouvrages existants doivent être adaptés afin de permettre cette séparation des flux.

L’appel d’offres intervient alors que les travaux de la ligne Kénitra-Marrakech, longue de 430 kilomètres, sont déjà largement engagés. L’ONCF faisait état en avril de près de 20 millions de mètres cubes de terrassements réalisés, de 15 viaducs en chantier et de 92 ponts-rails ou ponts-routes engagés.

L’extension de la grande vitesse jusqu’à Marrakech représente à elle seule 53 milliards de dirhams, hors matériel roulant. Elle s’inscrit dans un programme ferroviaire global de 96 milliards de dirhams, comprenant également l’acquisition de 168 trains et le développement du réseau existant.