Aéroports marocains : les chantiers de modernisation se poursuivent avant 2030

Les aéroports marocains ont accueilli 36,3 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 11% par rapport à l’année précédente. L’aéroport Mohammed V de Casablanca a concentré à lui seul 11,4 millions de voyageurs. Cette progression renforce les besoins en infrastructures, alors que le Royaume vise une capacité d’accueil de 80 millions de passagers par an à l’horizon 2030, contre environ 40 millions en 2024.

Pour accompagner cette évolution, le protocole d’accord conclu entre le gouvernement et l’Office national des aéroports (ONDA) prévoit une enveloppe de 38 milliards de dirhams sur la période 2025-2030. Sur ce montant, 25 milliards sont consacrés au développement des capacités aéroportuaires, avec des projets concernant Casablanca, Marrakech, Agadir, Tanger et Fès. Les 13 milliards restants doivent financer la maintenance, la modernisation des infrastructures et l’acquisition foncière. En 2025, les investissements engagés ont atteint 8,7 milliards de dirhams.

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Casablanca au cœur des grands chantiers

À Casablanca, les travaux de terrassement du nouveau terminal HUB ont démarré à la mi-2025. Ce projet doit ajouter 20 millions de passagers à la capacité de l’aéroport. Sa livraison est prévue en 2029, pour un investissement de 15 milliards de dirhams. Le programme comprend aussi la construction d’une nouvelle piste et d’une tour de contrôle.

D’autres plateformes font l’objet de projets d’extension ou de réaménagement. C’est le cas de Marrakech, Tanger, Agadir et Fès, mais aussi de Rabat-Salé et Tétouan. Présentées par l’ONDA au Marrakech Airshow en octobre 2026, les données actualisées portent sur ces sept aéroports. Elles font état de 28,22 milliards de dirhams d’investissements et d’une capacité cumulée de 78 millions de passagers par an. Ce chiffre concerne uniquement les sept plateformes visées par ces projets, tandis que l’objectif de 80 millions de passagers à l’horizon 2030 porte sur l’ensemble du réseau national.

La digitalisation pour fluidifier le parcours des voyageurs

La transformation du réseau ne repose pas uniquement sur l’agrandissement des infrastructures. L’ONDA mise aussi sur les nouvelles technologies pour simplifier les formalités et réduire les temps d’attente.

À Casablanca, le dispositif ONE-ID accompagne cette évolution. Il comprend 10 bornes de dépôt automatique des bagages au terminal 1 et 12 bornes d’enregistrement en libre-service au terminal 2. Des portillons automatiques de contrôle des cartes d’embarquement (E-Gates) sont opérationnels à Tanger, Fès, Agadir, Oujda et Nador. À Casablanca, des portillons automatiques ont remplacé le double contrôle aux frontières.

Le traitement des bagages fait aussi l’objet d’investissements. À l’aéroport Mohammed V, le Fast Baggage Center s’étend sur 15.200 m². Cette installation peut traiter jusqu’à 6.000 bagages par heure, avec un temps moyen de traitement annoncé de cinq minutes.

Un réseau à préparer aux échéances de 2030

La modernisation des aéroports s’inscrit dans la préparation du Maroc à la Coupe du monde 2030, qu’il coorganisera avec l’Espagne et le Portugal. L’afflux attendu de voyageurs impose de renforcer les capacités d’accueil, mais aussi la qualité des services et la fluidité des déplacements au sein des plateformes.

À moins de quatre ans de cette échéance, plusieurs chantiers doivent encore aboutir. Leur avancement sera déterminant pour absorber la hausse du trafic et accompagner les ambitions du Royaume en matière de connectivité aérienne.