Nador West Med : le prince héritier Moulay El Hassan lance les opérations du premier terminal à conteneurs

Sur Instructions du roi Mohammed VI, le prince héritier Moulay El Hassan a procédé, samedi 31 octobre 2026, au lancement des opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med, situé dans la commune d’Iaâzzanène, dans la province de Nador. Cette mise en service marque une étape majeure dans l’opérationnalisation de ce complexe industrialo-portuaire, qui mobilise 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.

Un terminal de 3,5 millions de conteneurs à l’horizon 2030

Baptisé terminal « Est », ce nouvel équipement a nécessité environ 5 milliards de dirhams d’investissements. Il dispose de 1.520 mètres linéaires de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins. Sa capacité devrait atteindre 3,5 millions de conteneurs à l’horizon 2030. Son exploitation et sa maintenance ont été confiées pour 25 ans au groupement réunissant Marsa Maroc et Terminal Investment Limited, filiale du groupe MSC.

Le complexe comprend également un terminal « Ouest », attribué au groupement formé par Marsa Maroc et CMA CGM. Doté d’une capacité de 1,8 million d’équivalents vingt pieds (EVP), il devrait entrer en service en avril 2027. Cette mise en exploitation portera la capacité totale du port à 5,3 millions de conteneurs.

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D’autres installations sont prévues, notamment un terminal vraquier d’une capacité de 7 millions de tonnes, un terminal de marchandises diverses pouvant traiter 3 millions de tonnes et un terminal roulier destiné à accueillir 400.000 unités. Le complexe intégrera aussi un pôle énergétique comprenant un terminal de gaz naturel liquéfié et des installations dédiées aux hydrocarbures.

Un levier industriel et logistique pour le Maroc

Au-delà de ses infrastructures portuaires, Nador West Med accueillera une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares, soutenue par 12 milliards de dirhams d’investissements privés. Le projet devrait permettre la création, à court terme, de 14.000 emplois directs et de 20.000 emplois indirects, notamment au bénéfice des jeunes.

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Pour renforcer la connectivité du site, une liaison ferroviaire de 49 kilomètres entre Selouane et Nador West Med ainsi qu’une liaison autoroutière de 105 kilomètres depuis Guercif sont prévues. Cette infrastructure doit contribuer à attirer de nouveaux investissements, à développer les activités industrielles et logistiques et à renforcer la position du Maroc dans le commerce maritime international, entre la Méditerranée, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie.

Nador West Med vient compléter la dynamique de Tanger Med, dans une logique de complémentarité entre les infrastructures portuaires nationales. Cette stratégie comprend également le projet du port de Dakhla Atlantique, destiné notamment à renforcer les échanges avec les pays du Sahel. Conformément aux Instructions royales, des programmes de formation adaptés aux besoins des nouvelles activités devront accompagner le développement du complexe afin de favoriser l’insertion professionnelle des jeunes.