Déplacements domicile-travail : la marche reste le premier mode de transport des Marocains

La marche demeure le principal moyen de transport utilisé par les actifs marocains pour se rendre au travail, tandis que les transports publics peinent à s’imposer dans les déplacements quotidiens. C’est ce qui ressort d’un nouveau rapport du Haut-Commissariat au Plan (HCP), fondé sur les résultats du Recensement général de la population et de l’habitat (RGPH) de 2024, qui met en évidence les disparités territoriales et sociales en matière de mobilité.

Selon le rapport, 35,8% des actifs occupés âgés de 15 ans et plus se rendent à leur lieu de travail à pied, loin devant la voiture particulière (14,6%), les deux-roues motorisés ou les bicyclettes (12,3%) et les taxis (10%). Par ailleurs, 9,5% des travailleurs bénéficient d’un transport assuré par leur employeur.

En revanche, les transports publics organisés restent faiblement utilisés. Les autobus ne représentent que 6% des déplacements domicile-travail, tandis que le tramway et le train ne sont empruntés respectivement que par 0,5% et 0,4% des actifs. Le HCP estime que ces faibles taux traduisent une couverture géographique limitée des réseaux de transport collectif et leur capacité réduite à répondre aux besoins de mobilité.

Le rapport souligne également que 2,5% des travailleurs recourent à un transport informel et que 0,9% utilisent encore des animaux, principalement dans certaines zones rurales où les infrastructures demeurent insuffisantes. À l’inverse, 6,8% des actifs ne se déplacent pas, notamment parce qu’ils travaillent à domicile, exercent leur activité sur leur lieu de résidence ou pratiquent le télétravail.

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Des écarts marqués entre les milieux urbain et rural

Les écarts sont marqués entre les milieux urbain et rural. La marche concerne 42,4% des actifs en milieu rural contre 32,7% en ville. À l’inverse, la voiture est davantage utilisée dans les zones urbaines (18,8%) que rurales (5,9%). Les taxis, les bus et les transports d’entreprise affichent également des parts plus élevées dans les villes, tandis que le transport informel et l’utilisation d’animaux restent plus fréquents à la campagne.

Des différences apparaissent aussi selon le sexe. Les femmes recourent davantage à la voiture (17,6%), aux taxis (17,1%) et aux transports mis à disposition par leur employeur (15%), alors que les hommes marchent davantage et utilisent plus souvent les motos ou les vélos.

Le HCP relève enfin d’importantes disparités régionales. La marche atteint près d’un actif sur deux dans les régions de Fès-Meknès (48,5%), Drâa-Tafilalet (47,5%) et Béni Mellal-Khénifra (46,8%). La voiture est plus répandue à Casablanca-Settat (19,3%) et Rabat-Salé-Kénitra (18%), tandis que Tanger se distingue par une forte proportion de salariés transportés par leur entreprise (34,3%), reflet du poids de son tissu industriel. Au regard de ces résultats, le HCP plaide pour un renforcement des politiques de mobilité durable, à travers le développement des transports collectifs et une réduction des inégalités d’accès aux services de transport.