Renault Group Maroc confirme son leadership et ouvre un nouveau cycle industriel et technologique

Avec une part de marché cumulée de 37,8%, les marques Dacia et Renault dominent le marché automobile marocain, occupant les deux premières places. Au total, 88.937 véhicules ont été écoulés au Maroc en 2025, en hausse de plus de 31% par rapport à 2024. Cette évolution s’inscrit dans un contexte de forte croissance du marché national et illustre la place des modèles produits localement. Le secteur s’appuie sur une plateforme industrielle intégrée au dispositif mondial des constructeurs.

Sur le plan industriel, Renault Group Maroc affiche des volumes solides. En 2025, les sites de Tanger et de Casablanca (SOMACA) ont produit 394.474 véhicules, soit près d’un véhicule sur six vendu dans le monde par le groupe. Si ce volume est en léger retrait par rapport au record de 2024, il reste supérieur à celui de 2023, année de référence pour l’activité industrielle.

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L’usine de Tanger, véritable locomotive industrielle, a assemblé 299.395 véhicules, tandis que SOMACA en a produit 95.079. L’orientation export demeure structurante : 82% de la production totale a été destinée à l’international, soit 327.552 véhicules exportés vers 63 pays. Tanger exporte à elle seule 95% de sa production, confirmant la vocation mondiale du site, tandis que Casablanca adapte davantage son mix à la forte dynamique du marché local.

Cette compétitivité industrielle se reflète également sur le marché marocain, où le top 3 des ventes nationales est occupé par trois modèles fabriqués localement. À l’international, la Dacia Sandero, produite au Maroc, demeure, pour la deuxième année consécutive, le véhicule le plus vendu en Europe auprès des particuliers, illustrant la performance industrielle du Royaume.

2025, année de transition stratégique

Au-delà des chiffres, l’année 2025 marque une nouvelle phase de développement industriel et technologique. À l’occasion de la visite au Maroc de François Provost, CEO de Renault Group, de nouveaux projets structurants ont été annoncés. Ils s’inscrivent dans la feuille de route du partenariat stratégique entre le groupe et le Royaume à l’horizon 2030. À court terme, Renault Group Maroc prépare le renouvellement de modèles clés — Sandero, Logan et Jogger — avec notamment l’arrivée d’une version hybride de la Dacia Sandero sur le marché européen à la fin de l’année 2026.

À moyen terme, les usines marocaines accueilleront de nouvelles gammes électrifiées reposant sur une plateforme inédite, renforçant l’ancrage du Maroc dans la stratégie d’électrification du groupe. L’annonce la plus structurante concerne la création de Renault Technologie Maroc, un centre d’ingénierie dédié à la recherche et au développement.

Implanté à Tétouan, à Tanger et au sein des sites industriels, ce centre mobilise des ingénieurs et techniciens marocains autour du développement et de la validation technique des véhicules du groupe, destinés au marché local comme à l’export.

Cette initiative positionne le Maroc comme un hub de R&D à forte valeur ajoutée, contribuant à la montée en compétences des talents locaux, au renforcement du sourcing national et à la compétitivité globale de la plateforme industrielle.

Un écosystème automobile en pleine maturité

Depuis 2016, l’écosystème Renault n’a cessé de se structurer et de gagner en profondeur. En 2024, le chiffre d’affaires du sourcing local a atteint 2,39 milliards d’euros, avec un taux d’intégration locale de 65,5% (hors mécanique).

D’ici 2030, Renault Group Maroc ambitionne 80% d’intégration locale et 3 milliards d’euros de sourcing, s’appuyant sur une capacité installée dépassant les 500.000 véhicules par an. Ces performances traduisent la solidité du partenariat public-privé et la compétitivité de la filière automobile nationale, devenue l’un des moteurs de l’économie marocaine.

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Sur le plan commercial, Dacia Maroc conserve sa position de leader du marché pour la 16ᵉ année consécutive, avec 47.887 véhicules vendus en 2025. La Logan, produite à Casablanca, s’impose comme le modèle le plus vendu du marché marocain avec 18.282 unités écoulées, établissant un record historique.

Les modèles Sandero, Duster et Jogger dominent également leurs segments respectifs, confirmant l’adhésion des consommateurs à l’offre de la marque axée sur le meilleur rapport qualité-prix. L’année 2025 marque par ailleurs les 20 ans de présence de Dacia au Maroc, symbolisant deux décennies de croissance continue et de fidélisation de la clientèle.

De son côté, la marque Renault réalise une année de surperformance, avec 41.050 unités vendues, en progression de 44,8%. Sa part de marché atteint 17,4%, portée par le succès de Clio, Express et Kardian, trois modèles figurant dans le Top 10 des ventes de véhicules particuliers. Sur le segment B, Renault s’impose comme leader, tandis que sur les utilitaires, la marque occupe la deuxième place du marché.

Enfin, Mobilize Financial Services signe une année record avec 29.000 contrats de financement et plus de 50.000 contrats de services commercialisés. Avec un taux d’intervention proche de 33%, la captive financière joue un rôle clé dans l’accessibilité à la mobilité et la croissance des ventes.

Fort de ces fondamentaux solides, Renault Group Maroc aborde l’avenir avec ambition. En combinant performance industrielle, leadership commercial, innovation technologique et engagement sociétal, le groupe confirme en 2025 le rôle stratégique du Maroc dans sa transformation globale et dans la montée en puissance de l’industrie automobile nationale.