La Chine investit 1,4 milliard de dollars dans la modernisation du TAZARA
Drapeau de la Chine © Depositphotos Un accord tripartite a été signé entre la Chine, la Zambie et la Tanzanie pour la modernisation du chemin de fer TAZARA. Le coût de ce projet est estimé à 1,4 milliard de dollars pour une distance de 1.860 km. Ce corridor stratégique relie la Copperbelt, riche en mines de cuivre, au port tanzanien de Dar es-Salaam. Construit dans les années 1970, il ne répond plus aux besoins croissants du transport de fret minier dans la région.
L’accord prévoit une concession de 30 ans au profit de la partie chinoise. Les fonds serviront non seulement à réhabiliter l’infrastructure, mais aussi à acquérir de nouvelles locomotives et wagons. L’objectif est de désengorger les routes très sollicitées par le transport de minerais et de fluidifier le passage aux postes frontaliers, particulièrement saturés ces dernières années.
Une bataille mondiale pour les minerais stratégiques
Au-delà de l’enjeu logistique, l’investissement chinois illustre la compétition accrue des grandes puissances pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement en minerais critiques, indispensables à la transition énergétique. Les États-Unis et l’Union européenne ont récemment annoncé leur soutien au développement du corridor de Lobito, qui relie la Zambie et la République démocratique du Congo à l’Atlantique.
Lire aussi : Maroc-Chine : un nouveau mécanisme de dialogue stratégique signé à Pékin
De son côté, le Japon renforce sa présence en Afrique australe. Fin août, Tokyo a annoncé un plan de 7 milliards de dollars pour moderniser le corridor de Nacala, en partenariat avec la Banque africaine de développement et plusieurs bailleurs internationaux.
La modernisation du TAZARA s’inscrit ainsi dans un jeu géoéconomique plus large, où l’Afrique, par ses richesses minières, devient un terrain central de rivalités stratégiques. Pour la Zambie et la Tanzanie, ce projet ouvre la voie à une meilleure intégration dans les flux mondiaux de matières premières et à une réduction des coûts logistiques liés au commerce du cuivre.