Canal de Suez : l’Égypte réduit les frais de transit pour relancer le trafic maritime
L’autorité du canal de Suez justifie la hausse des prix par l’inflation et l’augmentation des coûts opérationnels. © Autorité du canal de Suez La Suez Canal Authority (SCA) a annoncé une réduction de 15% des frais de transit pour les porte-conteneurs d’une charge nette de 130.000 tonnes ou plus, à compter du jeudi 15 mai. Cette mesure, valable pour une période de 90 jours, vise à encourager le retour du trafic maritime via cette voie stratégique, durement affectée par l’instabilité sécuritaire en mer Rouge.
Depuis novembre 2023, les attaques des rebelles Houthis contre des navires marchands en soutien à la Palestine ont détourné une grande partie du trafic maritime vers des itinéraires plus longs, notamment autour du cap de Bonne-Espérance. Mais l’annonce récente d’un cessez-le-feu négocié entre les États-Unis et les Houthis ouvre la voie à une normalisation progressive de la situation.
Lire aussi : Trump lance un « Oups » après avoir frappé les Houthis au Yémen
Les conséquences économiques pour l’Égypte ont été sévères. Le président Abdel Fattah al-Sissi a estimé les pertes à 800 millions de dollars par mois. En 2024, seuls 13.200 navires ont emprunté le canal, contre plus de 26.000 en 2023. Le canal de Suez, source majeure de devises pour le pays, avait généré 7,2 milliards de dollars pour l’exercice 2023-2024, alors que les autorités espéraient atteindre 13 milliards en 2025.
La reprise du trafic est cruciale non seulement pour l’économie égyptienne, mais aussi pour le commerce mondial. Les détours par l’Afrique rallongent les trajets de 12 jours, faisant grimper les coûts de transport. Une étude de la CNUCED, publiée en juillet 2024, indique une hausse de plus de 100% des taux de fret sur certaines routes maritimes.
Toutefois, selon plusieurs experts, la baisse des frais de transit ne suffira pas à elle seule. Le retour du trafic dépendra également de la diminution des primes d’assurance, qui ont explosé en 2024. Celles-ci ont atteint jusqu’à 2% de la valeur du navire, contre 0,7% auparavant.
Recommandé pour vous
Somalie : la Corne de l’Afrique redevient une zone de piraterie maritime
Économie - Le blocage du détroit d’Ormuz pousse les navires à contourner l’Afrique, ravivant les risques de piraterie au large de la Somalie.Sénégal : les boulangers exigent une hausse du prix baguette
Économie - Au Sénégal, les boulangers menacent de faire grève si le prix baguette n’est pas relevé. Les raisons de cette crise sont à découvrir ici.Les espaces maritimes africains face au défi de la gouvernance et du développement
Economie - Lors de l’African Maritime Symposium, experts et juristes ont appelé les pays africains à mieux valoriser leur potentiel maritime et à faire de l’économie bleue un véritable levier de développement.African Maritime Symposium : vers une véritable pensée stratégique maritime
Economie - Lors de la 3e édition de l’African maritime symposium, experts et chercheurs ont appelé l’Afrique à faire de ses espaces maritimes un levier stratégique.Dette sénégalaise : Dakar explore des alternatives au FMI
Économie - Au Sénégal, la dette relance le débat sur des solutions hors FMI. Découvrez les pistes étudiées à Dakar et leurs enjeux.Tunisie : les investissements internationaux grimpent à 838,6 MD
Économie - En Tunisie, les investissements internationaux progressent fortement à fin mars 2026. Découvrez les secteurs moteurs.